LOS "GALPONES" DE O.N.D.A. S.A. - GM PD-4104
En 1953, se incorporan a la flota de ONDA, 10 autobuses GM (numerados del 222 al 231), dotados de todos los adelantos, el modelo PD 4104 (apodados Galpón). Se estima que la compra ha insumido la cifra de 320 mil dólares.
Nuevamente O.N.D.A. S.A., es privilegiada con la entrega de un modelo recién salido de fabrica.
A continuación, imágenes y detalles de fabricación de este novedoso y revolucionario modelo de autobús de GM T&C.-
Aplicación de sellador a la estructura inferior para aislar el interior del autobús contra
el ruido, las vibraciones y también para reducir la fricción.
Instalación del piso con madera contrachapada de 5/8, tratada químicamente para una larga vida.
Los paneles laterales de aluminio estriado, son integrales a la construcción de la carrocería.
Las secciones del techo, se montan en una fosa lo cual permite a los operarios trabajar de forma más
eficiente.
La parte interior del techo es rociado con un material anti-ruido, Luego es recubierto con un
material llamado "melamina", que aclara el interior y requiere poco mantenimiento.
La sección del extremo delantero es unida a la carrocería.
Esta es la carrocería completa. Luego de cumplirse con los trabajos de remachado, la
carrocería es elevada para la colocación de los ejes y ruedas.
La suspensión neumática, entre los ejes y la carrocería se encuentran los fuelles de suspensión.
Los componentes del sistema de aire, son parte integral de la carrocería.
La carrocería es levantada por elevadores hidráulicos y se montan los ejes y ruedas.
A continuación el autobús se moverá por sus propias ruedas.
En esta estación se completa el cableado y se montan las puertas de pasajeros y de emergencia.
En esta estación el autobús se empapela y se prepara para ser pintado.
Amplios cristales de parabrisas, mejoran la visibilidad tanto para el Conductor como para los pasajeros.
Finalmente el auto bus esta terminado, con un pintura flamante y un acabado brillante de aluminio anodizado. En primer plano el autobús se encuentra sobre rodillos para prueba. Luego se le efectuara una prueba de carretera.
Primera Generación del modelo PD-4104 (1953-1954), identificables por limpiaparabrisas con oscilación de tipo de "barrido" (nótese la segunda y más pequeña escobilla del lado opuesto al del Conductor) y por el espejo del lado del Conductor montado en la parte superior del marco.
Segunda Generación del modelo PD-4104 (1957-1958), identificables por los brazos pantográficos de los limpiaparabrisas y el espejo del lado del Conductor montado en la parte inferior del marco.
De las 5065 unidades fabricadas en total de ambas versiones del modelo PD-4104, GREYHOUND LINES Inc., principal cliente de GM T&C, adquirió 1985 unidades.
O.N.D.A. S.A. de Uruguay, adquirió un total de 57 unidades de la primera generación de 1953, en distintas partidas de nuevos y usados.
Algunos fueron renumerados, por siniestros, como es el caso del 222 (adquirido en 1953) que paso a ser 242 en 1955, al 216 pasar a ser el 222. El primer 225 de 1953, luego de un accidente irrecuperable, fue sustituido por otro en 1964 que fue adquirido en calidad de usado. El primer 230 de 1953, luego de incendiarse, fue sustituido en 1970 por un Mercedes Benz con carrocería Marcopolo I, el cual fue sustituido nuevamente por un GM PD-4104 en 1980, por intercambio con la Empresa Sabelin. En 1954, fueron adquiridas 10 unidades más, numeradas del 232 al 241. Seis fueron adquiridas en 1955, numeradas del 243 al 248. Ocho en 1957, numeradas del 249 al 256. El 257 fue comprado en 1958 a la Empresa ETA. En 1959 se adquieren seis unidades usadas de EUA, numeradas del 258 al 263 y dos más, 264 y 265 que fueron compradas a la Empresa Corporación de Minas. En 1961, se adquieren ocho unidades usadas de EUA, numeradas del 266 al 273. Y finalmente en 1970, cinco unidades usadas, numeradas del 195 al 199.
Escrito y recopilado por: Enrique Fernández.
